关于智慧物流的系列访谈
关于智慧物流的系列访谈
最近行迹匆匆，无暇撰文，在网上搜索了一下自己的行迹留痕，汇编了几篇网上记载的我在各地关于智慧物流的系列访谈，转发给大家。这些访谈报道内容虽然是我的观点，但并不全面，因为采访者会按自己的理解对采访内容进行取舍与加工。非常感谢采访者的贡献，他们的访谈促进了我的一些重要理念传播，也让我闲暇时有所回味.......
访谈之一：建设“虚实结合”的智慧物流
——访中国仓储与配送协会副会长、中国商贸物流标准化联盟主席 王继祥
新闻来源：遂宁新闻网
在王继祥看来， 智慧物流的所有运作都经过了物流的“大脑”，通过了智慧的计算。就如一个快递，它本身看来是没有智慧，但是派送快递的行为、路径选择，都是经过“物流大脑”进行数据分析后的。他认为，智慧物流的核心是大脑的思维系统，它体现云计算大数据的运用，从而产生的一种科学的决策。另外它还包括链接系统，涉及到车辆运输，也包括我们说的南向大通道，“一带一路”，这些东西都是实体的链接。但这种链接应该是实体和虚拟相融合，然后通过大脑来指挥它，这种物流就是智慧物流。
就遂宁的南向通道来说，这个通道就是智慧物流骨干网上的一个大通道。在我们看来，智慧物流是虚实结合的，通道和节点便是智慧物流的实体。在本届物博会上，我看到京东、苏宁这样的企业在展示智慧物流技术，这说明他们也看到了遂宁作为节点城市的商机。智慧物流能够推动遂宁在产业链中变成枢纽。遂宁在物流产业发展上面有着得天独厚的优势，它四通八达的交通将这座城市变成了枢纽。同时遂宁也是一个信息枢纽。两个枢纽的叠加，将会大大提高物流大通道的分拨效率、“走出去”和“请进来”的效率。（全媒体记者 颜朝辉 蔡志凌）
访谈之二：新物流即智慧物流，物拥有自己的“意识”
来源：邮呗智慧物流共享平台百家号
当前，通过互联网基础设施的链接功能，旧的零售边界与渠道被打破，新的边界与渠道正在建立中，在此背景下，“新物流”的概念应运而生，新物流即智慧物流。中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，新物流是新零售的基础设施，“新型销售的核心是物流，没有物流保证，新型销售就是空中楼阁”。
传统物流由于信息不对称、资源不共享、系统不协同，物流体系不能互联互通，带来严重的资源浪费。智慧物流的发展和物流标准化的推进将带来多种颠覆性创新。在智慧物流体系中，感知功能将基于物流实体要素的全程数据化，效率由数据驱动。
“多主体多环节协作，物拥有自己的‘意识’，何时走何时止，皆自知。”王继祥通过极具画面感的描述阐释了智慧物流的目标状态。在他看来，压轴智慧物流的核心技术依然是机器智能，他说：“最后，能处理一定复杂问题的物流互动机器人开启智慧物流的大门。”
新物流离不开标准化，标准化是物流系统互联互通的关键。超文本传输协议标准的统一奠定了虚拟世界信息流互联互通的基础，实体物理世界的物流也需要互联互通。超越实体物流系统的统一标准是打通物流体系的基础标准。物流中的“物”以“单元”形态在各个物流系统间流动，物的单元化标准是物流系统的接口标准，也是政府推动物流标准化的抓手。
王继祥将物流作业流程简化为“五字诀”，即分、合、搬、运、存，作业对象是物。从“物”的标准化开始，他概括了物流标准的发展路径：“物”的包装规格标准化;“流”过程的标准化;“链”的上下延伸标准化;“网”生态的标准化。
仓储是物流的重要环节。随着共享经济的发展，电子商务物流需求及线上线下融合的物流需求同时释放，深度整合仓储资源、共享商品库存成为行业发展的新趋势。
王继祥表示，仓储业自身也将走向互联网化。一方面，通过仓储管理信息系统的普及、自动存储与分拣设备的推广、物联网与移动互联网技术的提升，仓储管理智能化将逐步实现;另一方面，以云计算、大数据为基础，构建仓储互联网平台中央数据库，仓储资源逐步实现网上交易、网上调度、实时跟踪与监控，仓储网点实现“云仓储”管理。
访谈之三：新物流是新零售的基础设施
来源：物流参考
在新零售的背景下，基于互联网基础设施的链接功能，旧有的零售边界和渠道被打破，新的边界和渠道正在建设中，“新物流”的概念也应运而生。中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，新物流是新零售的基础设施，“新型销售的核心是物流，没有物流保证，新型销售就是空中楼阁”。 新物流是“数据备货” “新物流的重点在共配，核心区域是城市，关键点为服务。”王继祥介绍道。他将新物流的作用归纳为五个方面：直供互联的通道透明化；品牌产品终端的服务化；大数据优化分析的智慧系统为供求两端提供支持；厂家——零售端——客户全链条物流服务的互联网化；“最后一公里”快递化。 王继祥认为，新物流与旧物流的本质是一样的，都是做好服务。他表示，新物流的发展方向一定是四个维度，提高物流服务水平；为物流客户创造价值；在既定服务水平基础上尽量提升物流效率，降低物流系统成本；为物流企业（行业）创造利润。 “菜鸟社会化仓储的骨干节点覆盖已经将1000公里的人货距离缩短至200~500公里。”王继祥举例道，“未来，随着线下供应链的融合，电商供应链将成为新供应链的一部分。数据不是颠覆原来的系统，而是为新供应链赋能，人货之间的距离将大大缩短。” 局长点评：物流经历了以“经验备货”为特征的工业时代、以“快递发货”为特征的电商时代，现在将要进入以“数据备货”为特征的新零售时代。新时代下物流的具体特征，仓配社会化，线下实体店将成为物流支点，节点形态更加无形化；供应链数据化，数据在整个链路中发挥着举足轻重的作用；前置布仓成为常态；B2C物流取代C2C物流成主流。 智慧物流的一切元素都要智慧化 传统物流由于信息不对称、资源不共享、系统不协同，物流体系不能互联互通，带来严重的资源浪费。智慧物流的发展和物流标准化的推进将带来多种颠覆性创新。在智慧物流体系中，感知功能将基于物流实体要素的全程数据化，效率由数据驱动。 “多主体多环节协作，物拥有自己的‘意识’，何时走何时止，皆自知。”王继祥通过极具画面感的描述阐释了智慧物流的目标状态。在他看来，压轴智慧物流的核心技术依然是人工智能，他说：“最后，能处理一定复杂问题的物流互动机器人开启智慧物流的大门。” 将物流作业流程简化为“五字诀”，即分、合、搬、运、存，作业对象是物。从“物”的标准化开始，他概括了物流标准的发展路径：“物”的包装规格标准化；“流”过程的标准化；“链”的上下延伸标准化；“网”生态的标准化。 仓储是物流的重要环节。随着共享经济的发展，电子商务物流需求及线上线下融合的物流需求同时释放，深度整合仓储资源、共享商品库存成为行业发展的新趋势。 局长点评：仓储业自身也将走向互联网化。一方面，通过仓储管理信息系统的普及、自动存储与分拣设备的推广、物联网与移动互联网技术的提升，仓储管理智能化将逐步实现；另一方面，以云计算、大数据为基础，构建仓储互联网平台中央数据库，仓储资源逐步实现网上交易、网上调度、实时跟踪与监控，仓储网点实现“云仓储”管理。 新物流里没有“小鱼”的生存空间 中国电子商务研究中心的报告显示，2015年，国内B2C市场交易规模占51.6%，C2C市场交易规模占48.4%，网购电商中的B2C规模首次超越C2C规模成为主流，这对电子商务的仓配模式影响巨大。 网购的市场变局要求新型智慧仓储。王继祥表示，虽然都是电子商务物流，B2C物流和C2C物流的体系却有本质不同。“C2C物流需要有快递前端的收件、集货、分拣、分拨等上游物流网络体系，然后经过干线运输和多级分拣配送，最后才到客户手里，仓储系统并不重要；而B2C物流往往是品牌商提前直接将货物发送到各地电商仓储系统或品牌商自有仓储系统中，客户采购订单下达后，直接在临近客户当地的物流中心分拣、打包，就近配送到客户手里，此时仓配一体化成为主流模式。” 新模式提升了物流体验，降低了包裹运距，但对仓储体系提出了更高要求。王继祥说，B2C仓配一体化物流体系中，大数据、云计算、物联网技术得到普遍应用，智慧物流系统已经成为电商企业网购和新零售的核心竞争力。因此，各大电商巨头都倾向于全面掌控B2C物流系统，与电商平台融合与协同，实现统一运作与管理。 以菜鸟为例，为何菜鸟为何也开始选择重模式运营了？就是因为仅靠大数据为核心进行轻资产模式运营并不足够。毫无疑问，大数据是核心、是逻辑，但逻辑并不能保证消费者一定会有良好的购物体验。新物流大趋势是依靠大数据精准预测将商品尽可能地前置至消费者附近（越近越好），然后依靠良好的服务质量实现现代化的物流服务。 因此从今年双十一的动作也可以看出来，菜鸟已开始加注智能仓储中心、前置仓、自动化设备等重资产。而且阿里增持菜鸟、5年要投千亿的计划也说明菜鸟的转向（轻重结合）并不是开玩笑。 局长点评：传统物流企业最应该做的，就是借阿里的大数据赋能和海量业务流量支持，快速完成技术优化和管理升级，至少在物流领域的服务细节和品质方面，形成可与顺丰可媲美的竞争优势，从而成为阿里大生态中最坚实，也可能是最有活力的业态“底层”和大物流联合体。 在智慧物流的船上，互联网的马太效应更加明显，强者愈强。新物流的核心关键词大概有四个：“预测”、“优化”、“运筹”、“集约”。简单来说，就是高效低成本的物流体验，这就是将来物流行业的生存之道。